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Messerschmit Bf-109 et Bf-110 - Chasseurs et chasseurs bombardier

Bf-109 E "Emil"

Meilleur chasseur du début de la guerre avec le Spitfire.
2 canons de 20mm

E-4/B = chasseur bombardier.
E-7 = réservoir supplémentaire

Bf-109 F "Friedrich"

Version profilée, plus rapide, mais puissance de feu insuffisante.

F-2 = 1 MG 151 15mm
F-4 = 1 MG 151/20

Bf-109 G "Gustav"

Moteur plus puissant, meilleure puissance de feu :
1 MG 151/20 et 2 MG 131

G-2 = reconnaissance
G-6 = la plus construite
(1 MK 108 30 mm et 2 MG 131)
G-10 = version plus rapide
G-14 = armement allégé.

Bf-109 K

Dernière version du Bf-109, semblable au Bf-109G
Rapide (700 km/h)
Cockpit pressurisé, seule version construite en série.

K-4 = 1 canon de 30 mm (MK 108) et 2 mitrailleuses MG 131
K-4 C3 = 2 canons de 30 mm (MK 108), 2 canons de 20 mm MG 151/20

Bf-109 Z

Prototype (1 exemplaire)
Montage de 2 Bf-109F acollés par les ailes.

Bf-110 G

Chasseur bombardier lourd, destructeur de bombardiers lourds.
2 MK 108, 2 MG 151/20 et 2 MG 81

Do-335A-0, 1944

Do-335A-0

Chasseur-bombardier. Très peu utilisé au combat dans cette version.
Hélice à l'avant et à l'arrière.

Do-335V-13, 1946

le V13 et V14 furent appelés Do 335B-1 et B-2
(http://avions.legendaires.free.fr/do335.php)

Focke-Wulf 190 - Chasseurs et attaque au sol

FW-190 A-4

Chasseur. Supérieur aux Spitfires. Moteur en étoile.

A-4 = système MW50, multiples variantes.

SC ou AB 500, conteneurs, Wfr.gr.21, réservoir largable, etc.

FW-190 A-5 et A-6

A-5 = nov. 42, moteur déplacé
A-6 = armement standard renforcé (MG 151E)

SC ou AB 500, conteneurs, Wfr.gr.21, réservoir largable, etc.

FW-190 A-8 et A-9

A-8 = 4 MG 151/20, 2 MG 131 et 1 bombe 500 kg
A-9 = nouveau moteur, verrière agrandie.

2 conteneurs MG151, MK108 ou MK103, Wfr.gr.21, 1 SC 500.

FW-190F-8

Avion d'attaque au sol.
Variante la plus construite des FW-190F
(sous variantes lance torpilles, anti char)

1 SD500, 1 AB 500, 1 SC 500, etc.

FW-190D "Dora"

Surnom "long nez" dû à son moteur en ligne.
Capable d'attaquer les bombardiers lourds en altitude.
Meilleur chasseur allemand à partir de l'été 1944. Affronte les Mustang ou Spitfire.

Ta-152H-1

Chasseur. Avion à haute altitude.
Ultime développement du FW-190D,
redessiné pour améliorer les performances en altitude.

Ta-152C

Version basse et moyenne altitude. Envergure plus réduite.
2 X-4, 2 SC 250

Bombardiers He-111, Ju-87 et Ju-88

He-111H

Bombardier moyen. Remplace le He-111P entre 1940 et 44.
H-2 = automne 1939. 5 mitrailleuses MG 15 et 2000 kg de bombes.

H2 = 4 SC 250, etc.
H6 = 2 SC 2000, 2 PC 1600, 2 AB 500, 2 torpilles, etc.

Ar-234B-2/lpr

Bombardier.
Plus rapide que les intercepteurs alliés, il bénéficiait d'une quasi impunité en mission.

Ju-88

Bombardier moyen.
88A = version la plus courante du Ju-88. Utilisé pendant la Blitzkrieg et la Bataille d'Angleterre (pertes élevées). Remplacé après 1942.
Plus solide que le Stuka et peut opérer même face à une opposition ennemie.

88A-4 = Fin 1940. 5 x MG 81, 3000 kg de bombes

Ju-87B-2

Bombardier en piqué.
Ju-87B = France, Pologne, bataille d'Angleterre.
1 SC 1000, 1 SD ou AB 500, etc.

Ju-87D

Bombardier en piqué.

Ju-87D = 1942. Version mieux profilée et mieux protégée. Nouvelle verrière et charge de bombes triplée.
Ju-87D-5 = Attaque au sol. Ailes allongées, armement renforcé, plus d'aérofrein.
SC 1800, PC 1600, AB 1000, etc.

Ju-87G-1

Tueur de chars. Bombes remplacées par 2 canons de 37 mm.

Avions à réaction

Go-229

Chasseur bombardier à réaction. 4 exemplaires. Lancé en 1942 mais vole en 1945. Très maniable. 977 km/h
4 canons de 30 mm, 1000 kg de bombes.

He-162A "Volksjäger"

Chasseur à réaction. 300 exemplaires. Construit en bois avec un réacteur sur le dos du fuselage. Destiné aux pilotes peu expérimentés à la fin de la guerre, il se révéla délicat à contrôler. 2 MK 108 (30 mm)

He-162C, 1946

He-162D 1946

Heinkel Lerche III B-2

Me-163 "Komet"

Chasseur intercepteur à réaction. Construit en bois. Vitesse ascensionnelle phénoménale (9000 m en 2 mn 30), mais autonomie de 10 mn. 400 exemplaires en 1944.

Me-262A-1 "Schwalbe"

Chasseur lourd à réaction. Septembre 1944.
Rapide, bien armé, maniable, mais moteur peu solide.
4 canons de 30 mm MK 108, 24 R4M

Me-262A-2 "Sturmvogel"

chasseur bombardier. Octobre 1944.
Charge de bombes trop faible.
4 canons de 30 mm MK 108*, 2 bombes de 250 kg, 24 R4M
(* 2 canons dans le jeu)

Chasseurs finlandais

B-239 "Buffalo"

Chasseur. Equivalent à F2A-1, 44 exemplaires. Utilisé par les Finlandais contre les Russes, entre 1940 et 1944.
3 x 12,7 mm, 1 x 7,65 mm.

Hurricane Mk.1, 1938

Chasseur. Utilisé par les Finlandais contre les Russes.
3 x 12,7 mm, 1 x 7,65 mm.

J8A Gloster

Chasseur biplan. 1934-1942.
Très maniable.
216 exemplaires vendus à 12 pays.
Le J8A est la version du Gladiator utilisé en Suède.
4 x 7,7 mm

Chasseurs italiens

CR-42 "Falco"

Chasseur biplan. 1939 à 1942
1 x 12,7 mm et 1 x 7,7 mm.
Obsolète face aux avions anglais. Exporté vers la Belgique (1940) et la Suède (1941).

G-50 "Frescia"

Chasseur. 1937 à 1940
2 x 12,7 mm.
Bon avion, très maniable, mais moteur et armement faibles.

Macchi MC.200 "Saetta"

Chasseur italien. 1940 (Malte, et ensuite, Balkan, Afrique du Nord, Front de l'Est)
Meilleur chasseur italien. Très maniable mais armement insuffisant.
2 x 12,7 mm

Macchi MC.202 "Folgore"

Chasseur italien. 1941 (Malte, et ensuite, Lybie)
Armement léger pour les missions de chasse, surtout contre les bombardiers lourds.
2 x 12,7 mm, 2 x 7,7 mm

Macchi MC.205 V "Veltro"

Chasseur italien.
Reprend le châssis du Folgore pour y adapter le moteur allemand DB 605.
Rapide, maniable et bien armé.
2 x 12,7 mm, 2 x 7,7 mm

Avions roumains

IAR-80

Chasseur. Dérivé du P24 polonais. Comparable au FW-190. Avril 1941 jusqu'à la fin de la guerre : Stalingrad, Ploesti, front russe.
Moteur et armement faible. 4 x 7,62 mm sur la première version.

IAR-81

Bombardier en piqué, utilisé comme chasseur bombardier ou chasseur.

81a = 20 ex. 2 x 13.2 mm, 4 x 7,62 mm, 1 x 225 kg et 2 x 50 kg.
81c = 60 ex. 2 canons 20 mm et 4 x 7,62 mm